Купить светодиодные фары мотоцикл

Когда слышишь запрос 'купить светодиодные фары мотоцикл', сразу представляются десятки одинаковых объявлений с маркетинговыми лозунгами. Но за этим стоит реальная проблема — большинство гонятся за люменами, не понимая, как свет будет работать в дождь или на разбитой дороге.

Почему светодиоды — это не только про яркость

В 2022 году мы тестировали три типа фар на трассе М7 — китайские с алиэкспресс, немецкие от известного бренда и образцы от ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника. Разница в том, как свет ведет себя при +30°C и при -15°C, оказалась критичной. Дешевые модели тускнели уже через 20 минут работы на жаре.

Ключевой момент — цветовая температура. 5000K дает белый свет, но в туман он слепит самого водителя. Для наших дорог лучше K с желтоватым подтоном. Кстати, на сайте https://www.cn-huaxin.ru в разделе противотуманные фары как раз есть модели с правильным спектром.

Многие забывают про угол рассеивания. Для извилистых подмосковных трасс типа А104 нужен широкий луч, а для прямых магистралей — длинный. В мотоциклетных фарах это решается сменой линз, но не все производители об этом пишут.

Ошибки при подборе питания

Самая частая проблема — когда ставят мощные светодиоды на штатную проводку. Видел случай, когда на Yamaha MT-07 поставили фару на 40W без замены реле — через месяц перегорел генератор.

Нужно смотреть не только на ватты, но и на пусковой ток. У качественных светодиодных фар от HUAXIN в техописании всегда есть график нагрузки — это спасло мне двигатель на BMW R1200GS.

Отдельно про байкеры с японскими мотоциклами — у них часто бывает обратная полярность. При установке нестандартных фар лучше сразу менять блок питания, иначе будет постоянное мерцание.

Монтаж и юридические нюансы

В прошлом сезоне пришлось переделывать установку на Suzuki V-Strom 650 — владелец поставил фары так, что они слепили встречных водителей. Пришлось добавлять регулировочные пластины и делать повторную юстировку.

По ГОСТу световой пучок должен быть направлен на 1° вниз от горизонтальной оси, но для загруженных мотоциклов это не всегда работает. Например, для Harley-Davidson с низкой посадкой лучше делать -1.5°.

Сейчас многие ставят светодиодные балки — но по ПДД они должны автоматически отключаться при встречном разъезде. В России это почти никто не соблюдает, но при техосмотре могут возникнуть вопросы.

Сезонные особенности эксплуатации

Зимой 2023 тестировали фары в Карелии — при -25°C некоторые модели трескались от вибрации. Металлический корпус от HUAXIN выдержал, но пластиковые крепления пришлось менять.

В дождь проблема другая — вода попадает в разъемы. Советую всегда дополнительно герметизировать соединения, даже если производитель обещает влагозащиту.

Для весенней грязи важна не столько яркость, сколько правильная форма луча. Рассеиватель должен создавать четкую светотеневую границу — иначе в мокрую погоду дорогу просто не видно.

Про надежность поставщиков

Работал с разными компаниями, но с 2021 года закупаю только у ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника — у них есть тестовый стенд для мотоциклетных фар, что редкость для российского рынка.

Их сайт https://www.cn-huaxin.ru удобен тем, что есть видео с реальными тестами — видно, как светит фара на разных скоростях. Это важнее, чем красивые рендеры.

Из последнего — взяли у них партию противотуманных фар с креплением на руль. Мелочь, но удобно — не надо сверлить пластик.

Что будет дальше с мотоциклетным светом

Уже появляются фары с адаптивным лучом — но для России это пока экзотика. Дорого и нет сервисов для настройки.

Более реальное направление — гибридные системы. Например, основная фара светодиодная, а дополнение — ксенон. Такие решения уже есть в ассортименте HUAXIN для внедорожных моделей.

Лично я жду появления недорогих лазерных модулей — но это вопрос лет пяти. Пока что светодиоды остаются оптимальным выбором по цене и надежности.