Логан 1 светодиодные лампы в фары

Вот уже третий год как ковыряю оптику на Логанах — с тех пор как сам поставил диоды в свою первую машину и понял, сколько тут подводных камней. Многие думают, что купил любые лампы с подходящим цоколем — и свети себе. Но с Логаном 1 это не так: тут и отражение в рефлекторе играет, и блоки розжига мешают, а некоторые модели фар вообще криво собирают пучок со светодиодами. Сегодня разберу, как избежать ошибок, которые у нас в сервисе называют ?классикой жанра?.

Почему Логан 1 капризен к светодиодам

Запомните раз и навсегда: если в фары Логан 1 ставить первые попавшиеся светодиодные лампы, будет либо слепящий свет, либо тёмное пятно на дороге. Рефлектор здесь рассчитан на галогенки, и диодная нить просто не попадает в фокус. Сам видел, как клиент приезжал с китайскими ?аналогами? — вроде бы и ярко, а дорогу не видно дальше 20 метров. Пришлось переставлять на лампы с правильным расположением чипов.

Кстати, о чипах. Для Логан 1 лучше всего подходят модели с COB-матрицей или двухсторонней компоновкой — например, как у Логан 1 светодиодные лампы от Huaxin. У них угол свечения ближе к галогенному, и блики меньше. Но и это не панацея: если фара уже помутнела от времени, хоть какие диоды ставить — эффект будет средний. Сначала полировка, потом уже апгрейд.

И да, не верьте мифу про ?вставлю диоды — будет как ксенон?. У Логана 1 оптика банально не даёт того же результата, что на иномарках класса повыше. Максимум — освещение станет чуть белее и равномернее, но радикальной разницы ждать не стоит. Проверено на десятке машин.

Как выбрать лампы, которые не ослепят встречных

Вот вам мой чек-лист. Первое: смотрим на цоколь. У Логан 1 обычно H4, но бывают и H7 в зависимости от года выпуска. Второе: корпус лампы. Если он слишком громоздкий, не влезет в посадочное место — приходилось подпиливать пластик, но это уже костыли. Третье: блок розжига. У светодиодные лампы в фары от Huaxin он компактный, и это плюс — не болтается в подкапотном пространстве.

Кстати, про ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника. С ними столкнулся, когда искал замену перегоревшим диодам на заказной Ладе. Заглянул на их сайт https://www.cn-huaxin.ru — и удивился, что у них есть отдельная линейка под отечественные авто. Взял на пробу — отработали два сезона без нареканий. Не реклама, просто факт.

Важный нюанс: даже с хорошими лампами нужно регулировать фары после установки! Часто вижу, как люди ставят диоды и ездят с ?задраными? фарами. На Логане 1 это критично — бликуешь всем встречным, а сам дорогу не видишь. Регулировочные винты рядом с фарой, минутное дело.

Ошибки, которые все повторяют

Самая частая — ставят лампы с активным охлаждением (вентилятором). Для Логан 1 это плохой вариант: пыль, влага, и вентилятор забивается через полгода. Лучше пассивный радиатор, как у тех же Huaxin. Проверял: летом в пробках перегрева не было, хотя температура под капотом Логана — отдельная песня.

Ещё одна ошибка — игнорировать проводку. Штатная проводка Логана 1 не рассчитана на мощные блоки розжига. Если заметили, что фары моргают на холостых — дело в просадке напряжения. Ставлю дополнительный реле-бокс — проблема уходит. Кстати, у ООО Дунгуань HUAXIN в ассортименте есть готовые комплекты с проводкой, но я предпочитаю собирать сам — дешевле и надёжнее.

И да, никогда не берите лампы с синим оттенком. Для глаз вроде приятно, а на мокром асфальте контрастность падает. Проверял на трассе под Тулой: с холодным белым (6000K) устаёшь быстрее, чем с тёплым (4500K). Сейчас большинство нормальных производителей, включая Huaxin, идут в сторону естественного спектра.

Что делать, если светит неравномерно

Было у меня такое: поставил диоды, а на стене видна тёмная полоса по центру. Оказалось, дело в конструкции фары — у Логана 1 рефлектор имеет ?слепую зону? именно под диоды. Решение — искать лампы со смещёнными чипами или поворачивать цоколь при установке (иногда помогает).

Если и это не помогает — возможно, фара не оригинальная. На разборах часто встречаются турецкие или польские аналоги, и с ними светодиоды вообще не дружат. Пришлось как-то клиенту возвращать галогенки — ничего лучше не придумал.

Кстати, про противотуманки. Если уж ставите светодиодные лампы в фары, то в ПТФ тем более нужны диоды — иначе будет разница в цвете. У Huaxin, к слову, есть универсальные модели для ПТФ, но на Логан 1 лучше брать с цоколем H11. Проверено в дождь: свет не отражается от капель, как с галогенками.

Про замеры и долговечность

Измерял люксметром: штатные галогенки на Логане 1 дают около 800 люкс на 10 метрах, а хорошие диоды — до 1200. Но цифры — не главное. Важнее, что свет равномерный, без провалов. Кстати, после установки диодов ближний свет часто становится чуть ?дальнобойнее? — это нормально, если не слепит.

По долговечности: самые дешёвые лампы умирают через 3-4 месяца. Те, что подороже (включая Huaxin), работают год-два. Но тут важно, как часто ездите. У таксистов, например, диоды живут меньше — вибрация, постоянный нагрев. Советую раз в полгода протирать фары изнутри — пыль съедает до 30% света.

И последнее: не гонитесь за ваттами. 50-ваттные диоды на Логане 1 — перебор. Штатная генераторка не тянет, да и тепловой режим хуже. 20-30 Вт — оптимально. У того же Huaxin в описании честно указано 24 Вт — и этого хватает с запасом. Проверено на трёх машинах, включая свою.

Резюме для спешащих

Итак, если коротко: для Логан 1 ищите светодиодные лампы с правильной геометрией светящейся зоны, пассивным охлаждением и цветовой температурой не выше 5000К. Обязательно регулируйте фары после установки. И не экономьте на проводке — проще поставить реле, чем менять распредвал из-за короткого замыкания.

Из того, что лично тестировал, неплохо показали себя модели от ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника — у них и балки, и рабочие фары, но для Логана 1 важнее всего именно лампы с корректной оптикой. Заказывал через их сайт — пришли без царапин, с нормальной комплектацией.

А вообще, смотрите по бюджету. Если деньги есть — берите проверенные бренды. Если нет — лучше оставьте галогенки, чем ставить диоды за 500 рублей. Свет — это не та область, где стоит экспериментировать. Как говорил мой наставник: ?Лучше видеть дорогу, чем красиво светить?.