Регулировка противотуманных фар ваз 2110 светодиодные

Если браться за светодиодные ПТФ на десятку — готовьтесь к нюансам, которых в мануалах не пишут. Многие думают, что достаточно купить китайские диоды и вкрутить вместо штатных, а потом удивляются, что свет бьёт в небо или слепит встречных. Светодиодные модули дают совсем другую картинку, и тут стандартная регулировка противотуманных фар не всегда сработает.

Почему со светодиодами сложнее

Заметил на практике: даже качественные светодиодные противотуманные фары, например из ассортимента ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника, часто имеют другую оптику. Штатные корпуса ВАЗ 2110 рассчитаны на галогенки, а диодная плата светит иначе — пучок может уходить вверх. Приходится не просто крутить винты, а иногда менять угол всей фары в сборе.

Однажды ставил клиенту комплект с их сайта https://www.cn-huaxin.ru — вроде бы те же противотуманные фары, но крепления слегка отличались. Пришлось подкладывать шайбы, чтобы опустить передний край. Без этого светило прямо в глаза водителям встречных машин — гарантированная искра с ГИБДД.

И да, не верьте, что ?светодиоды сразу ярче?. Если криво настроить — будет только хуже. В тумане такой свет превращается в молочную стену перед капотом. Проверял лично на трассе под Иваново — пришлось остановиться и вручную опускать фары прямо ночью, под дождём.

Инструмент и подготовка

Обязательно нужна ровная площадка и стена. Мелом размечаю вертикали по центрам фар и горизонталь на высоте ламп. Для ВАЗ 2110 обычно беру отметку в 70 см от земли до нижней границы пучка на расстоянии 5 метров. Но со светодиодами бывает, что граница пучка не такая чёткая — приходится ориентироваться по ?галке?.

Из инструмента — длинная крестовая отвёртка, шестигранники на 4 и 5 мм, фонарик. Иногда нужна шпилька М6, если родные болты сгнили. Кстати, на старых десятках регулировочные винты часто закисают — советую заранее побрызгать WD-40, иначе сорвёте грани.

Перед регулировкой проверяю давление в шинах и сажусь за руль — или кладу на водительское место груз килограммов 70. Машина должна быть в обычной эксплуатационной позе, иначе все настройки к чёрту.

Процесс регулировки шаг за шагом

Сначала выставляю свет на стене. Включаю габариты, чтобы видеть, где центр фары. Со светодиодными ПТФ важно поймать не просто луч, а его верхнюю границу. У диодов она часто размытая, поэтому смотрю, где начинается резкий спад света.

Кручу сначала вертикальный винт. На ВАЗ 2110 он доступен сверху, через капот. Поворачиваю по часовой — фара идёт вверх, против — вниз. Но тут есть подвох: если перестараться, можно сбить горизонталь. Поэтому после трёх-четырёх оборотов проверяю и горизонтальную плоскость.

Горизонтальный винт находится сбоку фары. Его сложнее подобрать — иногда мешает бампер. Приходится снимать колесо или лезть со стороны арки. Поворот по часовой смещает свет вправо, против — влево. Выставляю так, чтобы левый край света шёл вдоль вертикальной разметки, а правый немного расходился в сторону обочины.

Типичные косяки и как их избежать

Самая частая ошибка — настроить фары ?в ноль? по стенду, а на дороге оказывается, что они смотрят в асфальт перед бампером. Дело в том, что при нагрузке задняя часть десятки просаживается, и свет уходит вниз. Я всегда делаю поправку +0,5-1 градус вверх от рекомендованных значений.

Ещё момент — цветовая температура. Ставил как-то холодные диоды 6000K — в дождь они вообще не работали, только слепили. С тех пор рекомендую тёплый свет до 5000K, особенно для противотуманок. На сайте HUAXIN есть неплохие варианты с жёлтым свечением — их и ставлю в последнее время.

Не экономьте на гидрокорректоре — если он не работает, регулировка будет бесполезной после первой же поездки по лужам. Проверяйте его перед установкой новых фар.

Про совместимость и доработки

Штатные блоки питания для светодиодов часто горят — видел такие с разными китайскими комплектами. Сейчас беру драйверы отдельно, мощностью с запасом. У того же HUAXIN в ассортименте есть совместимые блоки — они хоть и дороже, но работают стабильно.

Если ставите светодиодные противотуманные фары в старые корпуса — проверьте отражатель. На десятках они часто мутнеют или отслаиваются. Лучше сразу поменять на новые, иначе весь смысл диодов теряется.

Иногда для правильной установки приходится дорабатывать крепления — подпиливать штатные места или делать переходные пластины. Это уже индивидуально под каждый комплект, универсальных решений нет.

Итоги и личные наблюдения

После сотни настроек понял: идеальной регулировки противотуманных фар с первого раза не бывает. Всегда нужно тестовое выезд ночью на неосвещённый участок, с коррекцией по месту. Зато когда всё сделано правильно — светодиодные ПТФ на ВАЗ 2110 дают очень чёткий и широкий пучок, не хуже штатного ксенона на иномарках.

Из последних удачных примеров — комплект с https://www.cn-huaxin.ru, модель HX-LED09. С ними почти не пришлось возиться, только небольшая корректировка по вертикали. Но это скорее исключение — обычно под каждый автомобиль нужен индивидуальный подход.

Главное — не торопиться и не полагаться только на разметку на стене. Дорога всегда вносит свои поправки, особенно наши российские дороги. Лучше потратить лишний час на регулировку, чем потом переделывать или рисковать встречей с инспектором.