Регулировка светодиодных фар головного света

Если честно, каждый раз когда слышу про ?саморегулирующиеся светодиоды?, хочется спросить – вы вообще пробовали их настраивать на УАЗе в гараже с кривым полом? Ладно, поехали.

Почему регулировка – это не ?просто покрутить винты?

Вот смотрите: приходит ко мне парень с фарами от HUAXIN, ставил их на Паджеро. Говорит, ближний свет бьет в небо, дальний – вообще в кроны деревьев. Думал, сам справится. Оказалось, он даже не знал, что у светодиодных модулей есть отдельные посадочные плоскости под корпус фары.

Запомните раз и навсегда: регулировка светодиодных фар начинается не с винтов на кузове, а с проверки посадки оптики в штатное место. Особенно это касается универсальных комплектов – там бывают люфты до 3 мм, которые сводят на нет всю юстировку.

Кстати, про HUAXIN – у них в последних партиях для внедорожников добавили компенсационные шайбы. Мелочь, но если их не поставить, потом мучаешься с углом наклона.

Инструменты которые реально нужны (а не которые все покупают)

Не слушайте тех, кто говорит про лазерные нивелиры за 50 тысяч. Для 90% работ хватает: - Стена с разметкой (у меня в сервисе нарисована шахматная сетка мелом – стирается, зато дешево)- Длинная рулетка- Ключ на 8 с трещоткой (имейте два – один короткий, один длинный)- Куски картона от коробок

Да, картон. Им закрываешь соседнюю фару когда работаешь с одной – иначе глаз замыливается. Мелочь? Попробуйте без него настроить фары на Газели.

Кстати, про стену: если пол неровный (как обычно и бывает), под колеса подкладываю обрезки линолеума. Разница в 2 см по высоте уже дает погрешность в полтора метра на дистанции 10 метров.

Частая ошибка с противотуманками

Отдельно про противотуманные фары – их часто ставят вперёд основного света. Так делать нельзя! На примере продукции HUAXIN: у них ПТФ имеют четкий верхний cutoff, и если вынести их вперёд, они будут слепить встречных даже в выключенном состоянии.

Реальная последовательность действий (без воды)

Вот как делаю я:1. Сначала проверяю давление в шинах (разница в 0.2 атм уже влияет)2. Загружаю багажник тем, что обычно возит владелец (канистра, домкрат)3. Откатываю на 7 метров от стены (не 5, как в учебниках – для светодиодов нужно больше)4. Сначала выставляю вертикаль по ближнему свету, потом горизонталь по дальнему

Почему именно так? Потому что у светодиодных фар головного света часто смещены оптические центры. Видел такое на многих моделях, включая те же HUAXIN – у них в спецификациях прямо указано про смещение на 1.2° по вертикали между режимами.

И да, никогда не доверяйте ?заводским меткам? на корпусах – проверял на 20+ комплектах, точность ±0.7°. Это много.

С какими проблемами столкнулся лично

Была история с Land Cruiser 200 – владелец поставил светодиодные балки HUAXIN, жаловался что свет ?плывёт?. Оказалось, проблема в креплении – когда затягивал болты, рамка деформировалась. Пришлось ставить проставки из стеклотекстолита.

Ещё запомнился случай с фурой MAN – там регулировочные винты были расположены так, что к ним не подобраться без снятия бампера. Причём на сайте производителя вроде бы всё красиво показано... В жизни как всегда иначе.

Кстати, про сайты – на cn-huaxin.ru сейчас выкладывают схемы установки конкретно для российских марок. Это радует, раньше приходилось по фотографиям с Авито определять где какие кронштейны ставить.

Что чаще всего упускают из виду

Температура! Светодиоды греются, алюминиевый радиатор расширяется – и через 15 минут работы угол меняется на 0.3-0.5°. Поэтому всегда делаю контрольную проверку после прогрева.

Ещё момент – состояние амортизаторов. Если передние просели всего на 3 см, фары уже светят не туда. Ко мне раз приехал парень с новыми LED фарами, а у него по сути машина ?клевала носом? – он сначала думал что фары бракованные.

И да – никогда не регулируйте фары на пустом баке. Полбака – оптимально, это примерно 40-50 кг разницы с полным баком.

Про ошибки которые сам совершал

Признаюсь, в 2018 году попался на рекламу ?умных? корректоров фар. Поставил клиенту на Тойоту – через месяц он вернулся с жалобой что фары ?прыгают?. Оказалось, что датчик положения кузова криво установил – он на кочках давал ложные сигналы.

С техпор предпочитаю механическую регулировку – надёжнее. Хотя для внедорожников с пневмоподвеской конечно без электроники никуда.

Кстати, сейчас многие ставят комбинированные системы – базовую настройку вручную, а потом уже электронику подключают. На мой взгляд – самый разумный подход.

Вместо заключения (которое не нужно)

Если коротко: регулировка светодиодных фар – это про внимание к деталям. Не про крутилки-вертелки, а про понимание как работает конкретная оптика на конкретной машине. И да – всегда имейте под рукой старую добрую меловую доску для разметки. Ни один цифровой прибор не даст такой наглядности.

Кстати, на следующей неделе буду настраивать свет на КамАЗе с фарами HUAXIN – если будут интересные моменты, запишу для себя. Там обещают дождь – посмотрим как поведёт себя оптика в мокрую погоду.