
Вот что сразу бросается в глаза с этой моделью — многие ошибочно считают, что все рабочие фары для уазов или тракторов одинаковы, но HR C 003 как раз из тех, где мелочи решают.
Корпус литой под давлением, но не алюминиевый, а цинковый сплав — это редкость в бюджетном сегменте. На первых партиях были жалобы на конденсат под стеклом, но в текущей версии уплотнитель посадили на двухкомпонентный герметик. Проверял лично на мойке высокого давления — внутрь не просочилось ни капли.
Крепление на кронштейне с шаровой посадкой, однако при вибрациях от виброкатков иногда разбалтывается. Советую сразу подтягивать контргайку и добавлять фиксатор резьбы.
Вот здесь многие ошибаются — ставят фару прямо на раму без демпфирующих прокладок. Для спецтехники типа погрузчиков или комбайнов обязательно нужна полиуретановая прослойка, иначе плата светодиодов долго не проживет.
Заявленные 3200 люмен соответствуют реальности, но только при стабильных 13.2В. При падении напряжения до 11В (старые генераторы на тракторах) световой поток проседает на 40% — это общая болезнь дешевых драйверов.
Угол рассеивания 120 градусов — для рабочего света многовато, идеально бы 90. При установке на погрузчик слепят оператора соседней техники. Решение — фокусирующие линзы, но их отдельно докупать.
Цветовая температура 6000К — для тумана или снега не лучший вариант. В наших условиях чаще брали модификацию 5000К, но ее сняли с производства. Жаль.
Клеммная колодка на проводах 1.5 мм2 — слабое место. При постоянных перепадах температуры изоляция дубеет, контакты окисляются. Перепаиваю на силиконовые провода 2.5 мм2 с термоусадкой.
Размеры подходят под стандартные крепления Уралов и КамАЗов, но для импортной техники типа JCB нужен переходник. У ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника есть универсальные кронштейны, но их в комплекте нет.
Заметил — если ставить фару под углом ниже 15 градусов, в дождь налипает грязь. Пришлось делать козырек из оцинковки, хотя производитель мог бы предусмотреть штатный.
На сайте https://www.cn-huaxin.ru указано, что это замена устаревшим галогенным фарам, но по факту она слабее немецких аналогов типа Hella. Зато втрое дешевле и для сельхозтехники вполне тянет.
Пытались ставить на карьерные самосвалы — не выдерживают вибрации от грунтовых дорог. Для таких условий лучше брать модели с гибкими подвесами светодиодной матрицы.
По ресурсу — заявленные 50 000 часов достижимы только при стабильном напряжении. В реальности на экскаваторах отрабатывают 2-3 сезона, потом деградация кристаллов на 20-30%.
Зимой 2023 года поставили партию на снегоуборочную технику — при -35°С пластиковое стекло треснуло у 3 из 10 фар. Производитель позже сменил материал на поликарбонат.
На лесозаготовительной технике часто повреждаются ветками — решетку защитную не предусмотрели, приваривали самостоятельно из стального прутка.
Интересный момент — при длительной работе в режиме 'постоянно включено' драйвер перегревается. Добавлял радиаторные пластины на тыльную сторону, проблема ушла.
Для этой модели подходят кронштейны от старой серии HR-B, но с доработкой посадочного гнезда. В ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника есть переходные пластины, но их нужно запрашивать отдельно.
Проводку рекомендую вести через реле — штатные провода не рассчитаны на прямой подключение к АКБ. Лучше брать реле на 40А с керамическим предохранителем.
Для защиты от обратной полярности ставил диодные мосты — в базовой комплектации их нет, что рискованно для современной электроники.
Слышал, что готовят версию с активным охлаждением — для карьерной техники это может решить проблему перегрева. Но пока в каталоге https://www.cn-huaxin.ru такой модификации нет.
Хотелось бы видеть версию с регулируемым углом свечения — иногда нужно переключаться между ближним и рабочим режимом без замены фары.
По деньгам — при оптовой закупке от 50 штук цена становится адекватной. Для единичных случаев есть смысл посмотреть на усиленные аналоги, но для стандартных задач HR C 003 еще покажет себя.