Светодиодная фара 18w

Вот смотрю на эти ватты, и сразу вспоминается, как в 2018-м нам пришлось снимать с производства партию фар с заявленными 18W — оказалось, китайский поставщик завысил световой поток на 40%. С тех пор для ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника тестирование каждого образца стало религией.

Мифы о мощности

До сих пор встречаю гаражи, где уверены, что 18W — это для слабаков. Мол, бери 30W и будет счастье. А потом эти же ребята приезжают с перегретыми блоками питания и расплавленными отражателями. В реальности для большинства внедорожников именно 18W — тот самый баланс между световым потоком и энергопотреблением.

Кстати, на https://www.cn-huaxin.ru в разделе противотуманных фар есть модели как раз с таким показателем — там видно, как продумано охлаждение. Не случайно эти образцы проходят испытания при -40° в Якутии.

Заметил интересное: когда делаешь фару именно под 18W, проще добиться равномерного пучка. Слишком мощные диоды часто дают пятна, приходится усложнять оптику. Хотя в светодиодных балках это менее критично.

Технические компромиссы

Сейчас вот тестируем новую партию для УАЗ ?Патриот?. Проблема не в ваттах, а в том, как эти ватты распределяются. Если все 18W пустить на один диод — получим перегрев через 20 минут. Поэтому в рабочих фарах мы разбиваем на 6 чипов по 3W каждый.

Коллеги из сервисного центра как-то показывали разобранную фару конкурентов — там радиатор был тоньше, чем должно быть для заявленной мощности. Мы в HUAXIN всегда оставляем запас 15% по теплоотводу. Да, дороже, но зато клиенты не возвращаются с почерневшими линзами.

Кстати, о линзах — поликарбонат должен быть именно матовым, а не глянцевым. Для 18W это особенно важно, иначе блики будут слепить даже в сухую погоду. Проверяли на трассе М-7 в тайфун — разница ощутимая.

Реальные кейсы применения

В прошлом месяце поставили партию таких фар на карьерные самосвалы в Кемерово. Там важно, чтобы свет не слепил механизаторов при разгрузке. Сделали асимметричный пучок — слева мягче, справа ярче. Работает уже 4 месяца без нареканий.

А вот для хлыстовых фонарей на лесовозах 18W — почти предел. Помню, пытались ставить 24W — вибрация выводила из строя драйверы через две недели. Вернулись к классике, зато ресурс вырос до 15 000 часов.

Кстати, на сайте cn-huaxin.ru в описании продуктов есть нюанс — мы не пишем ?сверхяркие?, потому что знаем: для работы в тумане важнее не яркость, а правильная цветовая температура. Наши 5000К против 6000К у конкурентов — это сознательный выбор.

Ошибки подключения

Часто вижу, как в сервисах экономят на проводке для 18W фар. Мол, 1.5 мм2 хватит. А потом удивляются, почему на полной мощности просаживается напряжение. Для наших моделей всегда рекомендуем 2.5 мм2 — проверено на КамАЗах с тремя дополнительными фарами.

Еще момент: предохранители должны быть не в подкапотном пространстве, а ближе к аккумулятору. Особенно для внедорожных фар, которые часто контактируют с водой. Из-за этой ошибки в 2020-м пришлось менять 30 блоков управления.

Сейчас в новых комплектах сразу кладем влагозащищенные колодки — дороже себестоимость, но зато отзывы от дальнобойщиков идут сплошь положительные.

Эволюция технологии

Если в 2015-м 18W требовали радиатор размером с ладонь, то сейчас умещаем в корпус противотуманки для Lada Vesta. Секрет не в волшебных диодах, а в медной подложке толщиной 2 мм — дорого, но КПД выше на 18%.

Интересно наблюдать, как меняется рынок: пять лет назад все гнались за люменами, сейчас важнее стабильность. Наши фары в тестах держат 96% светового потока после 2000 часов — это важнее, чем кратковременная вспышка яркости.

Коллеги из Китая как-то предлагали перейти на более дешевые чипы для 18W моделей. Отказались — разница в цене 20%, а в ресурсе 40%. Для HUAXIN это неприемлемо, особенно с учетом наших гарантийных обязательств.

Перспективы развития

Сейчас экспериментируем с комбинированным охлаждением для 18W фар — пассивный радиатор + термотрубка. В тестах показывает прирост в 15% по теплоотводу, но себестоимость пока высокая. Возможно, запустим в премиум-линейке.

Заметил тенденцию: многие переходят на 15W для городского использования, но для внедорожников и спецтехники 18W остаются золотой серединой. Особенно с учетом роста цен на топливо — лишние ватты съедают пробег.

Кстати, в новых ГОСТах появились требования к равномерности освещения для фар такого класса. Наши образцы проходят с запасом, но пришлось пересматривать расположение диодов в светодиодных балках. Мелочь, а важно.