Светодиодные фары логан 2

Когда заказчики просят 'светодиоды на Логан 2', половина не представляет разницы между китайской подделкой за 500 рублей и нормальными модулями. Сразу видно, кто уже сталкивался с перегоревшими чипами после дождя...

Почему штатная оптика не устраивает

Заводские галогенки на втором Логане дают желтоватый свет с дистанцией метров 40-50. Для города сгодится, но на трассе ночью чувствуешь себя слепым котенком. Особенно заметно при обгоне фур — своего света не хватает, а дальний слепит встречных.

Помню случай, когда клиент пригнал машину после замены ламп на 'ультраяркие' H4. Результат: расплавленный пластик отражателя и жалобы на 'плохую проводку'. А дело в том, что китайские лампы часто имеют смещенный цоколь — световой пучок бьет куда угодно, кроме нужной зоны.

Кстати, о температуре света: многие гонятся за 6000K, мол 'как у Мерседеса'. Но на мокром асфальте голубоватый свет 6000K работает хуже, чем 5000K. Проверял лично на трассе М10 — разница в контрастности заметна сразу.

Критерии выбора светодиодов

Смотрю в первую очередь на радиатор. Если алюминиевый ребристый — уже хорошо. Вентиляторы — спорный момент: дешевые модели гудят как дрель, а после зимы часто заклинивают. Для Логана 2 лучше брать с пассивным охлаждением, типа моделей от HUAXIN — у них толстый медный основание.

Разъем подключения — отдельная история. Оригинальные фары Logan 2 имеют довольно хрупкий пластиковый разъем. Если брать светодиоды с металлическим колпачком, может не встать в посадочное место. Приходится либо подтачивать, либо ставить переходники — лишние соединения, лишние проблемы.

По мощности: не верьте надписям '100 Вт в комплекте'. Реальные замеры показывают 35-40 Вт у хороших образцов. Кстати, у Светодиодные фары логан 2 от HUAXIN потребление 38 Вт при световом потоке 3200 лм — проверял люксметром.

Особенности установки в фары Logan 2

Самая частая ошибка — неправильная ориентация диодов. В штатных фарах световой пучок формируется отражателем, поэтому чипы должны стоять строго горизонтально. Если перевернуть на 90 градусов — получится световая стена перед бампером и нулевая дальность.

При установке сталкивался с тем, что мешает пластиковая юбка радиатора. Решение простое — аккуратно подрезать термоножом, но многие боятся повредить фару. Кстати, после установки обязательно нужна регулировка — световая граница должна проходить на уровне фар встречных автомобилей.

Проводку лучше сразу заменить на медную с сечением 1.5 мм2. Штатные провода рассчитаны на галогенки 55 Вт, а при пиковых нагрузках светодиоды могут давать броски тока. Особенно это критично для версий с CAN-шиной — могут выскакивать ошибки.

Сравнение производителей

Из того что ставил: Osram дают ровный пучок, но дорогие. Philips — стабильные, но с посредственным теплоотводом. Из российских аналогов неплохо себя показали модули от Светодиодные фары логан 2 HUAXIN — у них керамическая подложка вместо алюминиевой, меньше перегрев.

Кстати про HUAXIN — брал у них пробную партию через сайт cn-huaxin.ru. Пришли в промышленной упаковке, без маркетинговых наклеек 'Super Bright'. По факту: работают полгода, омыватель фары не задевают, ошибок нет. В ассортименте есть специальные противотуманки — как раз для наших распутиц.

Заметил интересное: у многих бюджетных производителей страдает цветопередача. Вроде свет белый, а дорожные знаки не отражаются как надо. Связано с тем, что спектр светодиодов 'рваный' — пики в синей зоне, провалы в зеленой. У нормальных производителей ставят люминофоры для выравнивания спектра.

Типичные проблемы после установки

Часто приезжают с жалобой 'моргает при запуске двигателя'. Это классика — генератор дает просадку напряжения, а драйвер светодиодов к этому чувствителен. Лечится установкой стабилизатора или заменой драйвера на версию с широким диапазоном напряжений.

Еще момент — конденсат в фаре. После замены галогенок на светодиоды нагрев уменьшается, влага не испаряется. Приходится сверлить дополнительные дренажные отверстия или ставить силикагелевые поглотители.

Зимой была история: клиент пожаловался на тусклый свет при -25°. Оказалось, производитель сэкономил на пайке — контакты отходили при термической усадке. Пришлось перепаивать разъемы и промазывать термопастой.

Перспективы доработки

Сейчас экспериментирую с установкой би-лед модулей — отдельные чипы для ближнего и дальнего света. У Logan 2 это проблематично из-за тесноты в моторном отсеке, но для версии с противотуманками получается интересно.

Из новинок присматриваюсь к матричным модулям — но для Логана это пока избыточно. Хотя на тестовом образце от HUAXIN удалось добиться автоматического переключения между ближним/дальним без слепящего эффекта.

В целом по Светодиодные фары логан 2 могу сказать: если брать — то только с нормальным радиатором и керамической платой. И обязательно тестировать на регулировочном стенде перед окончательной сборкой. Мелочь, а избежишь потом проблем с ГИБДД и недовольством от собственной экономии.