Фара рабочего света светодиодная 24 вольт

Если брать 24-вольтовые светодиодные рабочие фары — тут вечно путаница между 'просто светит' и 'работает в грязи под дождем'. Многие гонятся за люменами, а потом удивляются, почему на втором выезде по бездорожью стекло трескается от вибрации.

Почему 24В, а не 12

Для спецтехники или кастомных проектов — скажем, УАЗ с двумя аккумуляторами — 24В дает стабильность при длинных проводах. Помню, ставил на лесовоз: при 12В падение напряжения было до 10.5В, свет тусклый. Переделал на 24В — даже при 21В световой поток почти не проседал.

Но тут же нюанс: если брать дешевые китайские фары с маркировкой 12-24V, они часто греются на максимальном напряжении. Проверял на тепловизоре — некоторые модели до 90°C раскаляются. Лучше брать именно под 24В, с драйвером под это напряжение.

Кстати, у ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника в каталоге есть отдельная линейка под 24В — там радиаторы массивнее. Ссылаться не буду, но на их сайте https://www.cn-huaxin.ru видел модели с медными теплоотводами вместо алюминиевых.

Крепление и вибрация

Самая частая смерть LED-фар — не вода, а тряска. Ставил как-то фару на раму самосвала на штатные болты — через месяц LED-чипы посыпались с платы. Теперь всегда добавляю демпферные прокладки, даже если производитель их не дает.

У рабочих фар для строительной техники должна быть литая скоба, а не штампованная. Разница в цене 200 рублей, а в ресурсе — годы. В том же каталоге Huaxin обратите внимание на серию Heavy Duty — там скоба 4 мм с резиновой вставкой.

Еще момент: если крепите на кронштейн с гидрокорректором, проверяйте массу. На 24В система чувствительна к плохому контакту — был случай, когда фара мигала из-за окисления на раме.

Теплоотвод и пыль

Светодиоды греются тем сильнее, чем плотнее их поставили на плату. Видел фары, где чипы впритык — такая даже при 50% мощности перегреется. Хороший признак — когда между дистанцией 8-10 мм и есть алюминиевые ребра с тыльной стороны.

Пыль — тихий убийца. На карьере за неделю радиатор покрывается слоем, который работает как одеяло. Советую раз в месяц продувать сжатым воздухом — но аккуратно, чтобы не повредить герметик.

У того же Huaxin в описании к светодиодным фарам указывают степень IP68 — это хорошо, но помните, что после первого ремонта (если менять стекло) герметичность уже не та. Лучше брать с запасной прокладкой.

Проводка и предохранители

На 24В многие экономят на проводах — мол, ток меньше. Но при 100W ток все равно около 4А, так что сечение меньше 1.5 мм2 будет греться. Особенно в подкапотном пространстве.

Ставьте предохранители как можно ближе к аккумулятору. Был случай с экскаватором — провод перетерся о раму, короткое замыкание, и фара сгорела вместе с контроллером. Теперь всегда добавляю термоусадку на участках возле металлических кромок.

Если берете фары с ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника — в комплекте часто идут клеммы с силиконовыми уплотнителями. Мелочь, а удобно — не надо герметиком мазать.

Световой пучок и цветовая температура

Для рабочих фар важнее не яркость, а равномерность. Проверял как-то три модели: у одной заявлено 6000 лм, но пятно с провалами по краям. Оказалось, линза Френеля криво стоит.

Цветовая температура — лично предпочитаю 5000K. 6000K слишком синий, в дождь свет отражается от капель как от зеркала. 4300K желтее, но для леса или карьера лучше — меньше устают глаза за смену.

В ассортименте рабочих фар Huaxin есть опция с матовым рассеивателем — не дает бликов на мокрой дороге. Но учтите, световой поток теряется на 10-15%.

Ремонтопригодность

Современные LED-фары часто неразборные — залиты эпоксидкой. Если сгорел драйвер, проще выбросить. Ищу модели со съемной задней крышкой — хоть что-то можно починить.

Коллега как-то перепаял SMD-резистор на фаре от Huaxin — оказалось, производитель оставил схему на крышке. Мелочь, а приятно — видно, думали о эксплуатации.

Держите под рукой силиконовый герметик — даже у IP68 со временем уплотнитель дубеет. Особенно после морозов.

Итоги без итогов

Выбирая фару рабочего света светодиодную 24 вольт, смотрите не на красивые цифры, а на вес радиатора и толщину проводов в комплекте. Иногда простая модель с алюминиевым корпусом переживет навороченную с кнопками.

Из последнего опыта: для грейдера брали фары с углом свечения 180° — чтобы видеть ковш и обочину одновременно. В каталоге https://www.cn-huaxin.ru нашел такую в разделе 'для спецтехники' — с широким пучком и креплением на шарнире.

Главное — не бойтесь тестировать перед установкой. Подключите к аккумулятору, дайте поработать час, пощупайте температуру. Лучше потратить день на проверку, чем потом переделывать всю проводку.