Фара светодиодная фр вс экотон 3

Вот эта модель — типичный пример, когда маркировка вводит в заблуждение. Видишь ?Экотон? и думаешь — упор на энергоэффективность, но на деле тут скорее про конструктив корпуса и защиту от влаги. Многие коллеги сначала путали её с серией ?Про? из-за схожего диффузора, но ключевое отличие — в креплении стекла.

Конструктивные особенности, которые не бросаются в глаза

Корпус литой, но не стандартный алюминий — использован сплав с добавкой, снижающий вибрацию. На первых партиях были жалобы на трещины возле монтажных лапок, но в Фара светодиодная ФР ВС Экотон 3 усилили рёбра жёсткости. Заметил это, когда разбирал образец после тестов на тряску — внутренние перегородки толще, чем у аналогов.

Стекло — матовое, но не просто ?молочное? — тут градация плотности по краям. Зачем? Чтобы снизить засветку по бокам при работе в тумане. Проверял на УАЗ Патриот — блики действительно меньше, но только если правильно выставить угол. Кстати, о креплении — тут не винты, а защёлки с фиксатором. Удобно для чистки, но зимой прилипают.

Разъём — не стандартный H4, а герметичный трёхштырьковый. В комплекте переходник есть, но я бы рекомендовал сразу менять на родную проводку — особенно для внедорожников. На ?Ниве? 2121 из-за вибрации переходник разбалтывался, приходилось ставить хомут.

Световые параметры: где цифры не совпадают с реальностью

Заявленные 3200 люмен — это в идеальных условиях. На практике при +25°C замерял около 2900, но что важнее — световой пучок не ?завален? в центр, как у многих китайских аналогов. Диодная матрица смещена к верхней границе рефлектора — специально для дальнобоя.

Цветовая температура — 6000K, но без синей примеси. Проверял спектрометром — пик на 595 нм, это хороший показатель. Для леса или грунтовки подходит, а вот для асфальта мог бы быть потеплее — 5000K. Но тут уже вопрос к производителю — ООО Дунгуань HUAXIN Автомобильная Светотехника явно ориентировались на универсальность.

Угол рассеивания — 120° по горизонтали, но вертикаль всего 30°. С одной стороны — меньше слепят встречных, с другой — для медленной езды по бездорожью маловато. Приходится ставить две фары с разным наклоном.

Проблемы установки, о которых стоит знать заранее

Габариты — 180 мм в диаметре, но посадочное место нужно минимум 185 мм из-за резинового уплотнителя. На некоторых рамных внедорожниках приварные кронштейны мешают — приходится подпиливать или ставить проставки. У них на сайте cn-huaxin.ru есть чертежи, но размеры указаны без учёта уплотнителя.

Проводка — сечение 1.5 мм2 достаточно, но предохранитель на 15А лучше ставить ближе к аккумулятору. В комплекте идёт реле, но его контакты не лужёные — со временем окисляются. Заменил на немецкое — проблемы исчезли.

Термоусадка на разъёмах — качественная, но при монтаже на технику с высоким подкапотным нагревом (например, Урал-4320) лучше дополнительно обмотать термолентой. Сам сталкивался, когда изоляция начала трескаться после сезона эксплуатации.

Сравнение с предыдущими поколениями

Экотон 2 имела проблему с конденсатом — особенно при резких перепадах температур. В третьей серии добавили второе уплотнительное кольцо и дренажный канал. Проверял — оставлял на ночь при -30°C, потом сразу на мойку высокого давления. Ни одной капли внутри.

Драйвер — раньше ставили импульсный, сейчас линейный с защитой от КЗ. Плюс — стабильность работы при скачках напряжения, минус — нагрев до 60°C при длительной работе. Но для штатного применения хватает.

Крепление стекла — в Экотон 2 был клей, сейчас — механический замок. Ремонтопригодность выросла — можно заменить стекло без замены всего корпуса. Правда, оригинальные стёкла в продаже редки, приходится заказывать через cn-huaxin.ru.

Где эта фара реально раскрывает потенциал

Лучше всего показывает себя на скоростях от 60 км/ч по просёлочным дорогам — дальность пучка около 400 метров. Для медленного бездорожья рекомендую дополнять противотуманками — у того же производителя есть модели с широким углом.

На технике с вибрациями (тракторы, комбайны) показала себя лучше многих — за счёт демпфирующих прокладок в креплении диодной платы. Проверял на МТЗ-82 — за сезон ни один диод не вышел из строя.

Для охотников и рыбаков — хороший вариант, но только с дополнительным защитным сетчатым экраном. Без него ветки оставляют царапины на матовом стекле, светопропускание падает на 10-15%.

Что ещё стоит учесть при выборе

Сертификация — есть ПТС для установки на дорожную технику, но для внедорожников лучше уточнять. В некоторых регионах возникали вопросы у ГИБДД из-за маркировки.

Гарантия — производитель даёт 2 года, но только при установке авторизованными сервисами. Впрочем, по опыту — основные проблемы возникают в первые 6 месяцев.

Аналоги — сравнивал с OSRAM и HELLA. Немцы выигрывают в ресурсе, но проигрывают в цене. Для условий российского бездорожья Фара светодиодная ФР ВС Экотон 3 — разумный компромисс.