Фары задние светодиодные 2115

Если брать ВАЗ-2115, тут народ вечно путает – думают, что любая светодиодная оптика от китайского noname сразу решит все проблемы. На деле же даже с светодиодными фарами бывает: то резисторы перегреются, то угол свечения не бьёт, а про подделки под оригинал вообще молчу. Сам в прошлом году поставил партию таких фар от HUAXIN – сначала сомневался, но после тестов на стенде и трёх месяцев зимней эксплуатации появились конкретные наблюдения.

Конструктивные особенности 2115

Штатная проводка на самаре не всегда готова к светодиодам – бывает, что без доработки реле-регулятора начинает мигать. У нас в сервисе сначала три машины вернулись с жалобами, а потом разобрались: нужно было добавлять стабилизатор нагрузки. Кстати, у задних фар от HUAXIN уже встроена защита от переполюсовки, это сразу видно по схеме подключения – не как у дешёвых аналогов, где плата на 220 Ом греется как печка.

По креплениям – оригинальные отверстия совпадают, но при установке лучше проверить зазор между кузовом и пластиком. На одной из машин пришлось подкладывать уплотнитель, потому что со временем появился стук. Хотя это мелочь по сравнению с тем, когда покупаешь комплект без сертификата – такие фары могут не пройти техосмотр из-за неправильной цветовой температуры.

Линзованный вариант против рефлекторного – тут много споров. Из практики: для города лучше брать рефлекторный, он даёт более равномерное пятно. А если часто ездишь по трассе, то линза с Cut-off линией меньше слепит встречных. Но это уже зависит от конкретной модели – у тех же HUAXIN в серии Pro есть оба варианта.

Подбор совместимых компонентов

С блоком розжига часто проблемы – некоторые ?умельцы? пытаются ставить универсальные блоки от ксенона, а потом удивляются, почему светодиодные фары работают в половину мощности. Правильнее брать совместимые контроллеры, особенно если в фаре стоит матрица CREE или Philips. У того же производителя с сайта cn-huaxin.ru есть готовые комплекты с прошитыми параметрами под ВАЗ – ставишь и не паришься.

По поводу гидроизоляции – тестировали на мойке высоким давлением: штатные заглушки держат, но разъёмы лучше дополнительно обрабатывать силиконовой смазкой. Особенно это актуально для задних фар, где постоянно летит грязь с колёс. Кстати, у 2115 есть особенность – левая фара чаще страдает от влаги из-за близости к лючку бензобака.

Сейчас многие гонятся за цветовой температурой 6000K, мол, ?как у мерседеса?. Но для наших дорог 5000K практичнее – меньше бликов в дождь. К тому же, с ?холодным? светом часто идут синие оттенки на рассеивателе, что может быть причиной замечаний от ГИБДД.

Типичные ошибки при установке

Самая частая – неправильное подключение габаритов. На 2115 бывает, что народ путает провода и потом габаритные огни горят вполнакала. Нужно смотреть распиновку именно для этой модели, а не для всей линейки самар. Кстати, в документации к фарам от HUAXIN всё чётко расписано – даже цветовая маркировка проводов совпадает со штатной.

Ещё момент – когда ставят задние светодиодные фары без корректировки угла наклона. Из-за этого свет бьёт или в асфальт, или слепит через зеркало заднего вида. У нас был случай – клиент жаловался, что при нагрузке в багажнике свет ?уезжает? вверх. Оказалось, нужно было регулировать не только по вертикали, но и по горизонтали.

Про термоменеджмент отдельно скажу – если фара собрана без алюминиевого радиатора, то летом при +30 она может перегреться. Особенно это касается моделей с динамическими поворотниками – там больше светодиодов. Вроде мелочь, но из-за этого выходят из строя чипы.

Сравнение с аналогами

Брали для теста фары от трёх производителей: HUAXIN, ?Автосвет? и польские Osram. По яркости – все в пределах нормы, но по равномерности свечения у китайского варианта лучше. Хотя у Osram ресурс заявлен выше – 30 000 часов против 25 000. Но тут вопрос: кому нужны фары на 10 лет, если машине уже 15?

По антивандальным свойствам – у HUAXIN рассеиватель из поликарбоната, он не царапается как акрил. Проверяли щёткой-скребком – после 50 циклов мелких царапин почти нет. А вот у некоторых бюджетных аналогов после первой же зимы появлялась ?дымка? на поверхности.

Ценовой вопрос – оригинальные фары для 2115 уже сняли с производства, так что остаются только аналоги. За 5000 рублей можно взять нормальный комплект с установкой, а за 3000 – уже лотерея. Кстати, на cn-huaxin.ru часто бывают акции на уценённые модели – там можно поймать вариант с небольшим косметическим дефектом за половину цены.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой с обледенением – если фара негерметична, конденсат внутри замерзает и может повредить светодиоды. Проверяли в мороз -25°C: у образцов с двойным уплотнением проблем не было, а у простых через сутки появлялись трещины на пайке. Кстати, про фары 2115 часто забывают, что их нужно прогревать перед мойкой зимой – резкий перепад температур губителен для любого оптического пластика.

Летом в жару – если машина стоит на солнце, некоторые клеевые составы начинают ?плыть?. Видел фары, где рассеиватель отходил от корпуса именно из-за этого. Сейчас большинство производителей перешли на термостойкий герметик, но при покупке б/у вариантов это нужно проверять в первую очередь.

По ремонтопригодности – в HUAXIN используют модульную конструкцию. Если разбился один сектор, можно заменить его отдельно. Это выгодно для задних светодиодных фар, где часто страдает только поворотник или стоп-сигнал. В отличие от монолитных конструкций, где при любой поломке меняешь весь блок.

Перспективы модернизации

Сейчас пробуем ставить на 2115 фары с адаптивным светом – это уже эксперименты, конечно. Но для тех, кто хочет апгрейда, есть вариант с затемнёнными рассеивателями. Только нужно помнить, что затемнение снижает светопропускание на 15-20%, так что для повседневной эксплуатации лучше стандартный вариант.

Из новинок – начинают появляться фары с функцией ?прогрева? для зимы. Пока это дорого и не всегда оправдано, но для северных регионов может быть интересно. Кстати, у того же HUAXIN в дорогих комплектах уже есть такая опция.

В целом по ВАЗ-2115 – машина старая, но с современной оптикой ещё может комфортно отъездить несколько лет. Главное не гнаться за дешёвыми подделками, а выбирать проверенные варианты. Как показала практика, даже при ограниченном бюджете можно найти достойные светодиодные фары – было бы желание разбираться в нюансах.